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旺報【記者陳建瑜╱台北報導】
台灣世代智庫22日公布民調顯示，在兩岸關係看法上呈現「世代差異」；台師大政治所教授范世平22日受訪時建議，北京應思考，兩岸若持續冷和越不互動，可能造成有反中情緒的年輕人增多，他認為長期而言對中共的對台政策目標不利。
文化大學教授鈕則勳則分析，兩岸關係冷和或冷對抗對不同產業的衝擊，對不同年齡層和不同職業別的人造成的影響都會不同，也就是客觀感受上肯定會有不同。一般而言，中高年紀可能擔任相關主管階層，對陸客不來的直接影響較為顯著；相對年輕者多以固定薪水，陸客來不來可能沒有顯著的直接衝擊。
鈕則勳說，另一項因素可能是，年紀較長族群，對於和中國大陸互動的了解和影響，會較年輕族群高；而年輕族群受太陽花運動的等影響，越年輕的族群在台灣主體意識形態上可能越強烈，進而主觀認為跟中國大陸不需要密切互新上市動。他們可能也主觀認定，馬政府帶來的兩岸穩定，在新政府「維持現狀」的口號下不會有太大的不同。
因此，鈕則勳指出，綠營內部清楚，蔡政府難以在年輕及中年兩大族群中尋找一個平?點，因此現階段只能採取「不變應萬變、靜觀其邊、拖字訣」的做法；另一方面，「台灣的壓力鍋還沒有掀開，受到兩岸關係停滯衝擊的產業，尚未跨產業集結抗議」，無法形成對蔡政府的龐大輿論壓力。
范世平認為，蔡英文目前還是試圖走一條「兼顧」道路，對兩者都希望可以兼顧，她不斷表示對大陸釋出善意，最近決定不「加入」聯合國而改以「參與」國際組織就是例子。只是大陸無法接受她迴避92共識的善意。因此，蔡英文未來可能為顧及選票，政策越向太陽花時代成長的年輕人傾斜，畢竟他們的數量在不斷增加。
范世平認為，大陸必須思考，兩岸持續冷對抗局面，長期來說，對大陸對台政策恐怕不利，因為兩岸越不互動，越不交流，蔡英文也沒有別的選擇，只能不斷採取疏離或冷卻態度，加上綠營的去中國化的推行，禮物只會造成「天然獨」越來越多。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國遠洋海運集團旗下中遠海運（香港）正式成為希臘比雷埃夫斯港務局控股股東，將正式接管比港港務局的經營權。中國遠洋海運集團、希臘共和國發展基金雙方於希臘當地時間十日在雅典簽署「比雷埃夫斯港務局多數股權交易完成備忘錄」，這是中遠海運集團成立後完成的首個海外收購項目，也是該集團推進全球戰略佈局的重要舉措。
萬敏指出，比雷埃夫斯港（見圖）在「一帶一路」倡議中，佔非常重要的位置，比港發展有利於中希兩國共同發展，中遠將持續投資和發展比港，優化提升該港的運營能力和國際地位，並協助比港管理局發揮潛力，將其發展成為歐洲領先港口之一。
中國遠洋海運集團接管比港港務局後，將在未來的五至七年內，按新的特許經營權協議，投資二·九三八億歐元進行郵輪碼頭擴建，並改善修船碼頭、新建滾裝船碼頭多層存車庫等系列投資，力爭將比港發展成為歐洲最大的集裝箱港口之一，打造成世界上最大的郵輪母港之一，同時計劃投資建設三十萬噸級船塢，提升配套硬體設施，擴大修船規模。
此外，未來將積極開拓修理海工設備，改造滾裝船碼頭，將比港發展成為地中海最大的滾裝樞紐碼頭，加快中歐陸海快線建設，拉近中國與東、南歐距離，並透過物流、倉儲等建設，進一步拓展比港作為海陸聯運的橋頭堡，將比港打造成地東地區物流分撥中心，通往中歐、巴爾乾地區的南大門。
根據協議，中遠獲得比雷埃夫斯港六七％股份，交易額超過三億六千萬歐元。希臘政府與中遠海運集團曾在四月簽署協議，同意中遠海運集團控制比雷埃夫斯港管理局三分之二的股權，直到二○五二年。比雷埃夫斯港今後十一名高階管理層中，中國大陸將佔包括總經理在內七個席位。
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